전기 자동차의 종류에는 순수 전기 자동차(BEV), 하이브리드 전기 자동차(HEV) 및 연료 전지 자동차(FCEV)가 있습니다.
순수한 전기
전기 모터로 구동되는 자동차.
순수 전기 자동차와 가솔린 자동차의 주요 차이점(차이점)은 구동 모터, 속도 컨트롤러, 전원 배터리 및 온보드 충전기의 네 가지 주요 구성 요소에 있습니다. 주유소에 비해 공공 초고속 충전소로 구성되어 있다. 순수전기차의 품질차이는 이 4대 부품에 따라 달라지며, 그 가치 또한 이 4대 부품의 품질에 따라 달라집니다. 순수 전기차의 활용도 4대 부품의 선택과 구성과 직결된다.
순수 전기 자동차의 속도와 시동 속도는 구동 모터의 출력과 성능에 따라 달라지며, 그 범위의 길이는 온보드 전원 배터리의 용량에 따라 달라지며, 온보드 전원 배터리의 무게는 납산, 아연 탄소, 리튬 배터리 등과 같이 사용되는 전원 배터리의 유형. 부피, 비중, 비중, 비에너지 및 주기 수명은 다양합니다. 이는 제조업체의 포지셔닝과 차량 등급의 사용, 시장 정의 및 시장 세분화에 따라 다릅니다.
순수 전기 자동차의 구동 모터는 DC 브러시리스, 브러시리스, 영구 자석, 전자기 및 AC 스테퍼 모터로 구분됩니다. 그들의 선택은 차량의 전반적인 구성, 목적 및 등급과도 관련이 있습니다. 또한 구동 모터의 속도 제어는 전자 속도 제어가 있거나 없는 무단 속도 제어와 무단 속도 제어로 나눌 수 있습니다. 전기 모터에는 허브 모터, 내부 회전자 모터, 단일 모터 드라이브, 다중 모터 드라이브 및 조합 모터 드라이브가 포함됩니다.
장점: 이 기술은 비교적 간단하고 성숙하며 전원 공급 장치가 있는 곳이면 어디에서나 충전할 수 있습니다.
단점: 배터리는 단위 중량당 에너지 저장량이 너무 적고, 전기차 배터리의 고가와 경제성 부족으로 구매가격이 상대적으로 높다. 이용 비용을 보면 자동차보다 비싼 것도 있고 자동차 가격의 3분의 1에 불과한 것도 있다. 이것은 주로 배터리의 수명과 현지 석유 및 전기 가격에 따라 다릅니다. 전기 자동차의 기술은 아직 미성숙하고 충전 기술, 범위, 신뢰성 및 기타 측면에서 여전히 개선의 여지가 있습니다. 폐기된 배터리의 처리와 전력망 시스템의 최적화도 해결해야 할 핵심 문제입니다.